舍弗勒集團傳動裝置業(yè)務部主管TomasSmetana稱,該款差速器的優(yōu)勢很明顯。同傳統(tǒng)的錐齒輪差速器相比,該款差速器為正齒輪差速器,可以減輕30%的重量,同時由于采用了流線型設計,增加了高達70%的軸向空間(axialspace)。
Tomas還補充道,該輕型差速器的使用可以滿足發(fā)動機扭矩增加,以及更大的雙離合器、變速箱以及混合動力所需的電子部件的使用。
信息來源:http://www.qdlinpin.com.cn
舍弗勒集團傳動裝置業(yè)務部主管TomasSmetana稱,該款差速器的優(yōu)勢很明顯。同傳統(tǒng)的錐齒輪差速器相比,該款差速器為正齒輪差速器,可以減輕30%的重量,同時由于采用了流線型設計,增加了高達70%的軸向空間(axialspace)。
Tomas還補充道,該輕型差速器的使用可以滿足發(fā)動機扭矩增加,以及更大的雙離合器、變速箱以及混合動力所需的電子部件的使用。
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